Descrizione
La Kahlenbergbahn era una ferrovia a cremagliera a scartamento normale con funzionamento a vapore in funzione dal 1874 al 1919. In previsione dell’Esposizione Mondiale di Vienna del 1873, nel 1873/1874 fu costruita una ferrovia a cremagliera (la prima in Austria) da Nußdorf via Grinzing e Krapfenwaldl fino al Kahlenberg e inaugurata – con ritardo – il 7 marzo 1874.
La ferrovia a cremagliera, costruita secondo il progetto di Carl Maader, era lunga 5,5 km e doveva superare, secondo il programma, una pendenza di 314 metri in mezz’ora. La velocità massima era di circa 12 chilometri orari. Il numero più alto di passeggeri fu raggiunto nel 1887 con oltre 260.000 persone, il più basso con quasi 70.000 persone nel 1919. Dal 1912 si prevedeva di convertire la ferrovia a cremagliera in esercizio elettrico. La realizzazione di questo progetto fu impedita dalla Prima Guerra Mondiale .
Dopo la prima guerra mondiale il comune di Vienna pensò di rilevare la vecchia ferrovia a vapore e di integrarla nella rete tranviaria cittadina (simile alla Pöstlingbergbahn di Linz), ma il progetto non fu attuato. Le operazioni ferroviarie furono interrotte nel 1922 e il percorso fu sostanzialmente demolito nel 1925. La stazione di Krapfenwaldl e la stazione a monte di Kahlenberg esistevano però fino a dopo il 1945.
